የፕላስቲክ ማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂ ትንተና - የመጥፋት ሽርሽር በመርገጫ መርከብ ላይ

ሜካኒካል መርህ

የመጥፋት መሰረታዊ ዘዴ ቀላል ነው - በርሜል በርሜል ውስጥ ይሽከረክራል እና ፕላስቲክን ወደፊት የሚገፋ. ጩኸቱ በእውነቱ በማዕከላዊ ሽፋን ላይ የተጠቀለለ ብልሹ ወይም ተንሸራታች ነው. ዓላማው ትልቁን የመቋቋም ችሎታ ለማሸነፍ ግፊቱን ለማሳደግ ነው. የመውደቅ ፍላጎት ያለው ሦስት ዓይነት የመቋቋም ዓይነቶች አሉ-ከመጥሪያው ማሽከርከር (የመመገቢያ ዞን) ከማሽተትዎ በፊት በሲሊንደር ግድግዳው ላይ እና በጋራ መከለያዎች መካከል የጠጣው ቅንጣቶች (ምደባ) ግጭት ); በርሜሉ ግድግዳ ላይ ማጣበቂያ, ወደ ፊት ሲገፋው ውስጣዊው ውስጣዊ ፍሰት.

አንድ ነገር በተጠቀሰው አቅጣጫ ካልተዛወረ በሰው ነገር ላይ ያለው ኃይል በዚህ አቅጣጫ ሚዛናዊ ነው. በተዘረጋው ጊዜ በፍጥነት በፍጥነት በፍጥነት ማሽከርከር ቢችልም ጩኸቱ በጠቅላላው አቅጣጫ አይንቀሳቀስም. ስለዚህ, በጩኸት ላይ ያለው የአክስነት ኃይል ሚዛናዊ ነው, እና አንድ ትልቅ ወደታች ወደ ፕራይስ ወደ ፕላስቲክ የሚተገበር ከሆነ, ለተፈጠረው ነገር ተመሳሳይ የሆነ የኋላ አፈፃፀምም ይሠራል. እዚህ, በመመገቢያው ወደብ በስተጀርባ ያለው የተሸከመውን ጫጫታ ላይ የሚሠራ ነው.

ብዙ ነጠላ መንኮራዎች ልክ በእንጨትሮች እና ማሽኖች ውስጥ እንደ መንኮራኩሮች እና መከለያዎች የቀኝ እጅ ክሮች ናቸው. ከጀርባው ከተመለከቱ, በተቻለ መጠን በርሜሉን ለማፍሰስ ስለሚሞክሩ በተቃራኒው አቅጣጫ ይሽከረከራሉ. በአንዳንድ መንትዮች-ነጠብጣቦች ውስጥ ሁለቱ መንኮራዎች በሁለት ሲሊንደሮች በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይሽከረከራሉ, ስለሆነም አንድ ሰው በቀኝ በኩል መሆን አለበት እና ሌላኛው ደግሞ ግራ ግራ መሆን አለበት. በሌሎች የአካባቢያዊ መንትዮች መንቀጥቀጥ ሁለት መንኮራኩሮች በተመሳሳይ አቅጣጫ ይሽከረከራሉ እናም ተመሳሳይ አቅጣጫዎች ሊኖሩት ይገባል. ሆኖም በሁለቱም ሁኔታዎች, የኋላ ኋላን ኃይል የሚጠጡ አንድ ግኝቶች እና የኒውተን መርህ አሁንም ይሠራል.

2. የሙቀት መርህ

የቆሸሸ ፕላስቲክዎች የሙቀት ስፍራዎች ናቸው - ሲሞቁ እና እንደገና በሚቀዘቅዙበት ጊዜ ይቀልጣሉ. የቀለጠው የፕላስቲክ ሙቀት ከየት ነው የመጣው? ሆኖም የቅድመ-ሙቅ እና በርሜል ማዋሃድ ይመግቡ እና ጅማሬ ሊፈጠር ይችላል - የሞተር ግቤት ኃይል - የ Vo ንcocus መቀየሪያ - ጩኸቱን በሚዞሩበት ጊዜ በባህር ዳርቻው ውስጥ የመነጨው ሙያ ያለው ሙቀት - በጣም ብዙ ነው ለፕላስቲክስ አስፈላጊ የሙቀት ምንጭ, ከአነስተኛ ስርዓቶች, ዝቅተኛ ፍጥነት መከለያዎች, ከፍተኛ ቀልጣፋ የሙቀት ፕላስቲኮች እና የዘር ማስቀረት ትግበራዎች.

ለሌላ ስራዎች ሁሉ, በርሬል ማሞቂያው በሥራ ላይ የሚሠራበት ዋነኛው የሙቀት ምንጭ አለመሆኑን መገንዘቡ አስፈላጊ ነው, ስለሆነም በመጥፋት ላይ ያለው ውጤት ከጠበቅነው በታች ነው (መመሪያን ተመልከት). በድህረ-ሲሊንደር የሙቀት መጠን አሁንም አስፈላጊ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም ምክንያቱም በጥርሶች ውስጥ የመድረሻውን የመራሪያ ፍጥነት ወይም በመመገቡ ውስጥ የመፈጠሪያን መጠን ስለሚጎዳ. የመሞያው እና የሻጋር ሙቀት መጠኑ በአጠቃላይ እንደ ቀልድ, ፈሳሽ ስርጭት ወይም የግፊት መቆጣጠሪያዎች ጥቅም ላይ ካልዋሉ በስተቀር.

3. የማታለል መርህ

በአብዛኛዎቹ አጥቂዎች ውስጥ, በመሬት ፍጥነት ውስጥ ያለው ለውጥ የሞተር ፍጥነት በማስተካከል ነው. ሞተሩ በተለምዶ 1750 RPM ን ሙሉ በሙሉ ፍጥነት ያሽከረክራል, ግን ይህ ለትርፍ ጩኸት በጣም ፈጣን ነው. በእንደዚህ አይነቱ ፈጣን ፍጥነት ከተሽከረከረ, በጣም ብዙ የፍጥነት ሙቀት የሚመነጭ ሲሆን የፕላኒፎርም, በደንብ የተዘበራረቀ የመቀለሪያ ጊዜ ለማዘጋጀት በጣም አጭር ነው. የተለመደው የማሳለፊያ ሬሾ ከ 10 1 እስከ 20 1. የመጀመሪያው ደረጃ ማርሽ ወይም መጎትት ሊሆን ይችላል, ግን ሁለተኛው ደረጃ ዘንጎች እና ጩኸት በመጨረሻው ትልልቅ ማርሽ መሃል ላይ የተቀመጠ ነው.

በአንዳንድ በዝግታ ሩጫ ማሽኖች (እንደ መንትዮች መከለያዎች ያሉ), 3 የማታለያ ደረጃዎች ያሉ ደረጃዎች አሉ እና ከፍተኛው ፍጥነት እስከ 30 RPM ወይም ዝቅ ሊሉ ይችላሉ (እስከ 60: 1 ሬሾው) ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል. በሌላኛው ጽንፍ ውስጥ, አንዳንድ በጣም ረጅም መንትዮች የመርከብ መንሸራተቻዎች በ 600 RPM ወይም በፍጥነት ሊሰሩ ይችላሉ, ስለሆነም በጣም ዝቅተኛ የሆነ የማጭበርበር ደረጃ እና ብዙ የማቀዝቀዝን ይጠይቃል.

አንዳንድ ጊዜ የማታለያው መጠን ከሥራው ጋር የተዛመደ ነው - ለመጠቀም በጣም ብዙ ኃይል ይኖራል - በሞተር እና በአንደኛው የማታለል ደረጃ መካከል ከፍተኛ ፍጥነትን የሚቀይሩ የመሳቢያ ማቆሚያ ደረጃን ማከል ይቻላል. ይህ ከቀዳሚው ገደብ በላይ ያለውን የመጫኛ ፍጥነት ይጨምራል ወይም ስርዓቱ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ከፍተኛ ፍጥነት እንዲሠራ ለማድረግ ከፍተኛ ፍጥነት ይቀንሳል. ይህ የሚገኘውን ጉልበት ይጨምራል, አሞሌውን ለመቀነስ እና የሞተር ችግሮችን ያስወግዳል. በሁለቱም ሁኔታዎች ውጤቱ በቁሳዊው ቁሳቁስ እና በማቀዝቀዙ ፍላጎቶች ላይ በመመርኮዝ ውጤት ሊጨምር ይችላል.

4. እንደ ቅዝቃዛው መመገብ

Extermation የሞተርን ኃይል, አንዳንድ ጊዜ ማሞቂያው ወደ ቀዝቃዛው ፕላስቲክ ይለውጣል, ከመቀየር ከጠጣው ይለውጣል. የግቤት ምግብ ከአርሜል እና ከምግብ ሰራዊቱ ውስጥ ካለው የሸክላ ሙቀት ጋር ቀዝቅዞ ነው. ሆኖም በመመገቢያ ዞኑ ውስጥ ያለው በርሜሉ ወለል ሁልጊዜ ከፕላስቲክ ክልል በላይ ነው. ከመመሪያው ቅንጣቶች ጋር በመገናኘት ቀዝቅቧል, ግን ሙቀቱ በሙቀቱ የተያዙ እና ወደ ሞቃታማው የፊት መጨረሻ እና ቁጥጥር ስርወውን ማሞቂያ ተዛውሯል. የአሁኑ የመጨረሻ ሙቀት ከተካሄደ በኋላ እንኳን በ Viscous ፍጡር ከተያዘ በኋላ የሁለትላንድ ሙቀት ግብዓት አያስፈልግም, የፖስታ ማሞቂያ ሊያስፈልግ ይችላል. በጣም አስፈላጊው ለየት ያለ የግብይት ካርጅጅ ነው, ይህም ለኤች.ዲ.ፒ.

የመርከቡ ሥሮችም በመመገቢያው ቀዝቅሎ በፕላስቲክ የመብላት ቅንጣቶች (እና ቅንጣቶች መካከል ያለው አየር) በርሜል ግድግዳ ላይ የተመሠረተ ነው. ጩኸቱ በድንገት ካቆመ, ምግቡም ከሞቃት የፊት መጨረሻ ሲመለስ, የመርከቡ ወለል በምግብ ዞን ውስጥ ሞቃት ይሆናል. ይህ በስራ ላይ ያሉ ቅንጣቶችን ማጣበቂያ ወይም ድልድይ ሊያስከትል ይችላል.

5. በመመገቢያ ቦታው ውስጥ ሲሊንደሩ ተጣብቆ ጩኸት ላይ ይንሸራተቱ

በአንድ ነጠላ የመርከብ አፋጣኝ ውስጥ ለስላሳ ባልደረባዎች ውስጥ የተጓጓዥውን መጠን ከፍ ለማድረግ ቅንጣቶች ከቤቴሉ ጋር ተጣብቀው እና ጩኸት ላይ ይንሸራተቱ. ቅንጣቶች ከጫጩት ሥር ጋር የሚጣጣም ከሆነ ምንም ነገር አይጎትም. የመተላለፊያው መጠን እና የፋይሎች መጠን ቀንሷል. ከሥሮቹ ጋር ለደካ ደሃው የማጣበቅ ምክንያት ፕላስቲክ እዚህ ሊሞቅ እና ተመሳሳይ ብክሎች ቅንጣቶችን ማፍራት እና የውጤት ፍጥነትን መልቀቅ እና ማበላሸት ያስከትላል.

አብዛኛዎቹ ፕላስቲኮች በተፈጥሮው ውስጥ በተፈጥሮው ላይ ይንሸራተታሉ ምክንያቱም በሚገቡበት ጊዜ ቅዝቃዛዎች ስለሆኑ እና ግጭት እንደ ግድግዳዎቹ እንደ ግድግዳዎች አይሞቱም. አንዳንድ ቁሳቁሶች ከሌሎቹ የበለጠ የመቋቋም ዕድላቸው ከፍተኛ ነው-በጣም የፕላስቲክ PVC, አሞሮፊስ ፔት, እና አንዳንድ ፖሊዮፊን እና አንዳንድ ፖሊዮሌፊን-ተኮር ኮፖዚዎች ለጨረታ ጥቅም.

በርሜል, ፕላስቲክ እዚህ ማባከን አስፈላጊ ነው ስለሆነም በጩኸት ክር ወደፊት እንዲገፋ እና ወደፊት እንዲገፋ ያድርጉ. በእግሮቹ እና በርሜሉ መካከል የተካሄደው ከፍተኛ የመረበሽ መጠን መኖር አለበት, እና የመግቢያው ክፍሉ በኋለኛው በርሜል ሙቀት ውስጥ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. ቅንጣቶቹ ካልተጣበቁ ወደፊት በሚጓዙበት ቦታ በቀላሉ ይሽከረከራሉ - ይህ ነው - ለስላሳ መመገብ ጥሩ ያልሆነው ለዚህ ነው.

የመመገቢያውን የሚነካው ብቸኛው ሁኔታ አለመግባባት አይደለም. ብዙ ቅንጣቶች በርሜሉን ወይም የ "ጩኸቱን ሥር በጭራሽ አይነኩም, ስለሆነም ቅንጣቶች ውስጥ ውስጥ ግጭት እና ሜካኒካዊ እና የቪቲኮሌት ይዘቶች መኖር አለባቸው.

የተበላሸ ሲሊንደር ልዩ ጉዳይ ነው. ምሽቱ በምግብ ዞን ውስጥ ነው እናም የመመገቢያ ዞኑ በአደገኛ ሁኔታ ውስጥ የተቆራኘ እና ጥልቅ ውሃ ቀዝቅ is ል. ጥራቱ ቅንጣቶችን ወደ ግሩቭ ይጋልባል እና በአንጻራዊ ሁኔታ በአጭር ርቀት ላይ በጣም ከፍተኛ ግፊት ይፈጥራል. በፊቱ መጨረሻው የመነጨው የፍሳሽ ማስወገጃ ሙቀቱ የተቀነሰ እና የመቀለሙ ሙቀቱ ዝቅተኛ ነው. ይህ በማቀዝቀዝ-ውስን የፊልም መስመር ውስጥ ፈጣን ምርት ማምረት ማለት ሊሆን ይችላል. ታንክ ለኤች.ዲ.ፒ. ለኤች.ዲ.ፒ. ለኤች.ዲ.ፒ. በጣም ተስማሚ ነው, ይህም ከተቀናጀ ፕላስቲኮች በስተቀር በጣም የተለመደ ፕላስቲክ ነው.

6. በጣም ውድ የሆነው ቁሳቁስ

በአንዳንድ ሁኔታዎች የቁሳዊ ወጪዎች የምርት ወጪን ከሚያስከትሉ ምርቶች በስተቀር ከሌላው ምክንያቶች ማለትም በሕክምና ካቴቶች ውስጥ ካሉ ምርቶች እና በጥራት እና በማሸጊያዎች ውስጥ ካሉ ምርቶች በስተቀር ከሌላው ሌሎች ምክንያቶች በላይ 80% የሚሆኑት ናቸው. ይህ መሠረታዊ ሥርዓት በተፈጥሮ ወደ ሁለት ድምዳሜዎች ይመራዋል-አሠራሮች በሬ እቃዎች ቦታ ላይ መፃፍ አለባቸው እና ከ target ውፍረት እና ከምርት ችግሮች ጋር ያላቸውን ልዩነቶች ለማስቀረት በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በጥብቅ ይከተላሉ.

7. የኃይል ወጪዎች በአንፃራዊነት ያልተለመደ ናቸው

ምንም እንኳን የፋብሪካው ማራኪነት እና እውነተኛ ችግሮች እንደ የኃይል ወጪዎች ጋር ተመሳሳይነት ያላቸው ቢሆኑም, ከጠቅላላው የማምረት ኃይል አነስተኛ ኃይል ያለው ኃይል አሁንም ከጠቅላላው የምርት ወጪ ትንሽ ነው. የቁስ ወጪዎች በጣም ከፍተኛ ስለሆኑ እና አፀያፊው ውጤታማ ስለሆነ ይህ ሁልጊዜ ጉዳዩ ይህ ነው. በጣም ብዙ ሀይል ከተዋዋወለው ፕላስቲክ በፍጥነት ሊሠራው የማይችል ስለሆነ በጣም ሞቃት ይሆናል.

8. በጩኸት መጨረሻ ላይ ያለው ግፊት በጣም አስፈላጊ ነው

ይህ ግፊት የሁሉም ነገሮች ወደታች የመቃብር ቦታን የሚያንጸባርቅ መሆኑን የሚያነቃቃ-የማጣሪያ ማያ ገጽ እና የተበከለው የ Subedder ጩኸት, የቋሚ ማቀዝቀዣ ቱቦ, እና ሻጋታው ራሱ. እሱ በእነዚህ አካላት ጂኦሜትሪ ላይ ብቻ ሳይሆን በሲስተሙ ውስጥ ባለው የሙቀት መጠን ላይም የተመካ ነው, ይህም በተራው ደግሞ እንደገና ይፋ ያደርጋል, ይህም በተራው ላይ እንደገና ይነካል. እሱ በሙቀት, በ Viociations እና Snownount ላይ ተጽዕኖ ከሚኖረው በስተቀር በ Schew ንድፍ ላይ የተመሠረተ አይደለም. ለደህንነት ሲባል የሙቀት መጠኑ አስፈላጊ ነው - በጣም ከፍተኛ ከሆነ መሞቱ እና ሻጋታ በአቅራቢያው ያሉ ሰዎችን ወይም ማሽኖችን ሊፈነዱ እና ሊጎዱ ይችላሉ.

ግፊቱ በተለይም በአንድ ነጠላ ሽክርክሪት ስርዓት (የማዞሪያ ዞን) የመጨረሻ ቀጠና ውስጥ ያለው ግፊት ጠቃሚ ነው. ሆኖም ከፍተኛ ግፊት እንዲሁ ሞተር የበለጠ ኃይልን ማውጣት አለው - እና ስለሆነም የመቀለል ሙቀት ከፍ ያለ ነው - ይህም የግፊት ገደቡን ሊገልጽ ይችላል. በእግር መንቀጥቀጥ ውስጥ, እርስ በእርስ የተዋሃዱ ሁለት መንኮራኩሮች ተሳትፎ ይበልጥ ቀልጣፋ አሳዛኝ ነው, ስለሆነም ለዚህ ዓላማ ምንም ግፊት አያስፈልግም.

ከሸረሪት ማዕከላዊ ማዕከላዊ አተገባበር ሻጋታ የተሠሩ ክፍት የሥራ ክፍሎችን ቅንፎች በመጠቀም እንደ ቱቦዎች መስቀሎች, ልዩ ግፊት በሎሽ ጅረቶች ውስጥ በሚያስደንቅ ማቅረቢያ ውስጥ ከፍተኛ ግፊት ሊፈጠሩ ይገባል. ያለበለዚያ, በዌልድ መስመር ላይ ያለው ምርቱ ደካማ ሊሆን ይችላል እና ችግሮች በሚጠቀሙበት ጊዜ ሊከሰቱ ይችላሉ.

9. የመጨረሻውን ክር / ግፊት ፍሰት እና ፍሰትን መፈናቀል

የመጨረሻው ክር መፈናቀል አዎንታዊ ፍሰት ይባላል እና በሚሽከረከር ፅሁፎቹ ላይ ብቻ, ጩኸት ፍጥነት እና መደምደሚያ ላይ ብቻ ነው. እሱ በውጤት ጅረት የተገዛ ሲሆን በውጤቱ የሚያመለክተው (በከፍተኛ ግፊት የተጠቆመው) እና ውፅዓት በሚጨምርበት ምግቡ ውስጥ የሚተገበር ማንኛውንም የመጎተት ውጤት ያካትታል. በ ክር ውስጥ ያለው ፍሰት በሁለቱም አቅጣጫዎች ውስጥ ሊሆን ይችላል.

እንዲሁም በአንድ ጊዜ በማጠራቀሚያው አቅም ላይ ማንኛውንም ጠብታ ውስጥ ማንኛውንም ጠብታ የሚወክለውን ማንኛውንም RPM (ማሽከርከር (ማሽከርከር) ማዋል ጠቃሚ ነው. ሌላ ተዛማጅ ስሌት በፈረስ ኃይል ወይም ኪሎዋት ጥቅም ላይ የዋለው ውጤት ነው. ይህ ውጤታማነትን ይወክላል እና የአንድ የተወሰነ የሞተር አቅም የማምረቻ አቅም የመገመት ችሎታ አለው.

10. የቧንቧ መጠን በእይታ ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል

ሁሉም የተለመዱት ፕላስቲኮች የጫካ ንብረቶች አሏቸው, ማለት, ፕላስቲክ በበሽታው እና በፍጥነት እንደሚንቀሳቀሱ የእይታ ቁስለት ዝቅተኛ ይሆናል ማለት ነው. ይህ የአንዳንድ ፕላስቲኮች ውጤት በተለይ የሚታየው ነው. ለምሳሌ, አንዳንድ PvCs የተበላሸው በ 10 ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ምክንያት የፍሰት መጠን ይጨምራሉ. በተቃራኒው, የ LDAPE Shars ኃይል ከመጠን በላይ አይደለም, እናም ፍሰቱ በእጥፍ ሲጨምር ከ 3 እስከ 4 ጊዜ ያህል ጨምሯል. የተቀነሰ የሸክላ ቅነሳ ውጤት ማለት በቁጥጥር ስር የዋሉት ከፍተኛ የእይታ ስሜት ማለት ነው, እሱ ደግሞ ማለት ማለት የበለጠ የሞተር ኃይል ማለት ነው. ይህ ኤልዲፕ ከኤ.ቪ.ቪ. በላይ በሆነ የሙቀት መጠን ለምን እንደሚሠራ መግለፅ ይችላል. በከፍታው መገለጫዎች ውስጥ ከ 100 እስከ 100 S-1 መካከል ያለው ፍሰት ተመን, ከ 100 እስከ 100 የሚደርሱ መገለጫዎች እና ከ 100 S-1 በላይ እና በጥቂቱ መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ከ 100 S-1 በላይ የሚበልጥ የፍሰት መጠን ይገለጻል መሞቶች ክፍተቶች ቀልጣፋ የተካሄደ ተባባሪ በተለምዶ የሚጠቀሙበት የእንታዊነት መጠን ነው ግን ተሽሯል (ለምሳሌ ፍሰት / ፍሰት ይልቅ ፍሰት / ፍሰት). እንደ አለመታደል ሆኖ ልኬቱ ከ 10 S-1 ወይም ከዚያ ያነሰ እና በጣም ፈጣን ቀልጣፋ ፍሰት መጠን ያለው እውነተኛ መለኪያ አይደለም.

11. ሞተር ከሲሊንደር ተቃራኒ ነው, እና ሲሊንደር ከሞተር ተቃራኒ ነው.

ሲሊንደር ቁጥጥር የሚደረግበት ውጤት ሁልጊዜ በተለይም በመለኪያ ቦታው ከሚጠበቀው መቆጣጠሪያ ጋር የሚስማማው ለምንድን ነው? ሲሊንደር የሚሞቅ ከሆነ ሲሊንደር